Systèmes d'avertissement de grue FAQ sur les systèmes de sécurité des grues

2022-06-22 08:55:40

Systèmes d'avertissement de grue

FAQ sur les systèmes de sécurité des grues

Quelle est la différence entre un indicateur de charge et un LMI (Load Moment Indicator) ?

Ce sont les trois termes les plus mal utilisés et les plus confus dans le secteur des indicateurs de grue. Un indicateur de charge de grue est un affichage monté sur la cabine relié à divers types de capteurs de charge qui indiquent au grutier le poids qu'il soulève. L'indicateur de charge peut avoir d'autres options pour surveiller plus d'informations supplémentaires telles que l'anti-deux blocs, l'angle de la flèche, la longueur et le rayon, mais il ne surveille pas la capacité de la grue. Ainsi, le tableau de charge de la grue n'est pas programmé en mémoire et ne calcule pas la charge de travail sûre ou n'avertit pas d'une surcharge à moins que l'opérateur n'ait défini manuellement une limite de charge.

Un indicateur de moment de charge ou LMI et un indicateur de capacité nominale ou RCI, indiquent à l'opérateur la charge, la capacité, l'angle de la flèche, la longueur, le rayon et généralement l'anti-deux blocs. Le LMI et le RCI obtiennent la même lecture de charge mais s'y prennent par des méthodes différentes. Ainsi, la principale différence entre un indicateur de charge et un LMI ou RCI est que seuls le LMI et le RCI surveillent la capacité des grues et avertissent en cas de surcharge.

Quelle est la différence entre un RCI et un LMI ?

La différence réside dans la façon dont la force/le poids est mesuré. Un RCI ou indicateur de capacité nominale utilise des capteurs de charge qui mesurent la force directement sur la ligne de levage. Par exemple, un dynamomètre, également connu sous le nom de «cavalier de ligne», utilise une goupille de charge dans une poulie sur laquelle la ligne de levage exerce une force. La broche émet alors un signal électronique, qui peut être traduit en lecture de poids.

L'autre type courant de capteur de charge utilisé avec un RCI est un lien de charge qui mesure la force exercée sur la ligne de levage. Ceux-ci peuvent être installés sur le " cul-de-sac " où la ligne de levage est fixée à la flèche ou lors de l'utilisation d'une liaison de charge sans fil installée au-dessus du moufle. Les deux méthodes impliquent de mesurer la force directement sur le câble de levage qui soulève le poids.

Le LMI ou indicateur de moment de charge utilise des capteurs qui mesurent la force sur la flèche, et non directement sur la ligne de levage pour calculer le poids soulevé. Un LMI peut utiliser des broches de charge qui mesurent la force sur la ligne pendante sur une grue à flèche en treillis ou des transducteurs de pression qui mesurent la pression côté tige et alésage d'un vérin de levage de flèche.

De quel indicateur de grue ai-je besoin pour ma grue ?

Un indicateur de charge de grue sera moins cher qu'un indicateur de moment de charge (LMI) ou un indicateur de capacité nominale (RCI), mais il fournira également beaucoup moins d'informations. Connaître le poids que vous soulevez est essentiel pour travailler en toute sécurité et éviter que votre grue ne soit surchargée. Un indicateur de charge est donc utile pour cela. Cependant, un indicateur de charge laisse toujours au grutier le soin de savoir combien il peut soulever à chaque changement d'angle ou de rayon de flèche. Le LMI et le RCI calculent tout cela pour l'opérateur et le lui montrent en temps réel avec les chiffres réels et un graphique à barres facile à lire qui est vert lorsque vous êtes en sous-capacité, jaune lorsque vous approchez de la limite, puis rouge en cas de surcharge .

Ce type a peut-être économisé de l'argent sur un indicateur de charge, il savait donc ce que la voiture pesait, mais un LMI ou un RCI lui aurait fait savoir que c'était plus que ce qu'il devait soulever.

Qu'est-ce qu'un système d'avertissement anti-deux blocs ?

Le système ou indicateur d'avertissement anti-deux blocs est également connu sous le nom d'indicateur A2B ou ATB en abrégé. Il s'agit de l'indicateur de sécurité minimum que toutes les grues doivent avoir. Il avertit l'opérateur lorsque le moufle se rapproche trop de la pointe de la flèche. Les systèmes d'avertissement A2B sont disponibles en versions sans fil et filaire. La seule différence est que l'un nécessite un câble pour se connecter de l'écran au commutateur A2B à la pointe de la flèche et l'autre utilise une transmission sans fil pour la connexion.

Le système d'avertissement ATB utilise un interrupteur à l'extrémité de la flèche avec un poids sur une longueur variable de chaîne qui pend le long de la ligne de levage. Lorsque le crochet monte, il soulève le poids qui ferme l'interrupteur ATB et active l'alarme ATB dans la cabine. Cela alerte l'opérateur et toute personne se trouvant dans la zone que la grue est sur le point d'avoir une collision avec le crochet à l'extrémité de la flèche.

Il s'agit d'une image d'un interrupteur ATB câblé et du poids et de la chaîne qui y sont suspendus et qui maintiennent l'interrupteur ouvert. Sur l'image, le bloc est sur le point de soulever le poids, ce qui laissera l'interrupteur ATB se fermer et déclenchera l'alarme à deux blocs.

Comment fonctionne une grue LMI ?

L'abréviation LMI signifie Load Moment Indicator, qui est un terme courant utilisé pour décrire un indicateur de sécurité de grue. C'est un terme souvent mal utilisé et mal compris. Pour être précis, un LMI est une aide à l'opérateur de grue qui fournit à l'opérateur de grue un affichage du poids soulevé, de la capacité à ce rayon, ainsi que de l'angle et de la longueur de la flèche. Il montre au grutier combien il soulève et combien il est autorisé à soulever selon les tableaux de capacité des fabricants de grues.

Ce qui différencie un indicateur de moment de charge (LMI) d'un indicateur de capacité nominale (RCI), ce n'est pas le grutier qui le voit, mais la manière dont le système collecte ces informations. Le LMI utilise des capteurs qui mesurent la force sur la flèche de la grue, et le RCI mesure la force sur la ligne de levage. Par exemple, avec une grue à flèche télescopique, un vérin hydraulique soulève normalement la flèche pour modifier l'angle de la flèche. Lorsqu'un transducteur de pression est installé des deux côtés du vérin de levage, vous pouvez mesurer la force sur la flèche. Combiné avec un calcul du rayon de flèche et de la géométrie du vérin de flèche, le poids de la charge soulevée est déterminé. Alors qu'un RCI utilise un capteur de style différent tel qu'une goupille de charge ou un lien de charge qui mesure la force ou la tension sur la ligne de levage résultant du poids de la charge soulevée.

La capacité de levage des grues varie en fonction de la configuration de la grue lorsque la flèche se déplace dans son amplitude de mouvement, le rayon change et, avec lui, la capacité de charge. En général, une grue peut soulever plus à un rayon plus court qu'à un rayon plus long. Un autre facteur est la grue installée avant le levage. Par exemple, si la grue utilise des stabilisateurs, elle peut normalement soulever plus que lorsqu'elle est simplement sur les pneus ou les chenilles. De plus, certaines grues ont des contrepoids qui augmentent leur capacité ou ont des quadrants où elles peuvent soulever plus, comme des déversoirs avant sur le côté.

Le Crane LMI mesure la force exercée sur la flèche de la grue et fournit au grutier des informations essentielles sur le levage de la grue. Tout cela dans un environnement dynamique où la grue peut être en mouvement et avoir de multiples configurations de levage. L'opérateur verra le poids de la charge soulevée, la capacité ou la quantité que la grue est capable de soulever en toute sécurité, ainsi que l'angle, la longueur, le rayon de la flèche et éventuellement l'avertissement anti-deux blocs (ATB).

Les LMI de grue sont l'une des aides à l'opérateur les plus utiles que vous puissiez ajouter à votre grue.

Pourquoi ai-je besoin d'un système d'avertissement de grue ?

Le terme système d'avertissement de grue est une expression générique utilisée pour tout type d'indicateur de grue. Il peut être utilisé pour décrire un système anti-deux blocs (ATB), un indicateur de charge de grue, un indicateur de moment de charge de grue (LMI), un indicateur de capacité nominale (RCI) ou tout système intermédiaire.

La plupart des clients à la recherche d'un système d'avertissement de grue souhaitent rendre leur grue plus sûre et plus facile à utiliser, ce qui rend les opérations de la grue plus efficaces. L'installation d'un système d'alarme ATB est un ajout peu coûteux qui rend le travail du grutier plus sûr et plus facile. L'alarme ATB est une assurance bon marché contre les dommages coûteux à la flèche, c'est donc généralement l'aide de l'opérateur minimale ajoutée à chaque grue. La deuxième chose la plus importante que la plupart des clients veulent surveiller est la quantité de poids qu'ils prennent. Un simple indicateur de charge remplira ce rôle. Il est très courant sur un chantier de construction qu'une grue soit utilisée pour soulever un objet dont le poids est inconnu, et l'opérateur est obligé de deviner s'il va surcharger la grue. Un indicateur de charge combiné à un opérateur compétent qui comprend les tableaux de charge de la grue peut résoudre ce problème. L'indicateur de charge donnera à l'opérateur un outil précieux pour éviter un accident de grue ou des dommages à la grue. Le meilleur système d'avertissement de grue est un LMI ou RCI, selon le meilleur ajustement pour la grue. Ceux-ci montreront au grutier toutes les données importantes liées au levage, y compris le poids, la capacité, la longueur de la flèche, l'angle, le rayon et l'avertissement ATB.

Les systèmes d'avertissement de grue sont aujourd'hui une aide essentielle à l'opérateur pour chaque grue. Semblables à toutes les avancées en matière de sécurité dans les voitures aujourd'hui, les systèmes d'avertissement de grue ont parcouru un long chemin et rendent les grues plus anciennes plus sûres et plus efficaces pour les propriétaires et les opérateurs. Ils vous feront gagner du temps et de l'argent, et pour de nombreux travaux, ils sont nécessaires, ce qui rend votre grue plus précieuse lorsque vous les faites installer.