En tant que fournisseur qualifié de CNOOC, Weite Technology Co., Ltd. a développé un système de protection de sécurité des grues pour les conditions marines, qui a été largement utilisé dans plus de 80 % des plates-formes de forage offshore de CNOOC.

Offshore Oil Engineering (Qingdao) Co., Ltd., filiale publique de la China National Offshore Oil Corporation (CNOOC), est spécialisée dans la fabrication d'équipements d'ingénierie pétrolière et gazière offshore. Elle compte parmi les plus importantes unités de production d'ingénierie offshore d'Asie. Ses produits couvrent les plateformes offshore sur pieux, les unités flottantes de production, de stockage et de stockage d'hydrocarbures (FPSO) et les parcs éoliens offshore. L'entreprise a participé à la construction de projets phares tels que la centrale énergétique « Deep Sea n° 1 » et la plateforme de production cylindrique « Anémone n° 1 ».

Les FPSO (unités flottantes de production, de stockage et de déchargement) sont des équipements essentiels à l'exploitation pétrolière et gazière en eaux profondes. Leurs câbles de transmission constituent le lien vital entre le FPSO et les pétroliers-navettes, assurant à la fois les fonctions d'amarrage et de positionnement du FPSO et la mission de transport du pétrole et du gaz. En raison de leur exposition prolongée à des environnements profonds difficiles, tels qu'une salinité et une humidité élevées, des vents et des vagues violents, et des courants forts, les câbles sont sujets aux dommages par fatigue, à la corrosion et aux fractures localisées. Les défaillances peuvent entraîner des incidents de sécurité majeurs, tels que des fuites de pétrole et de gaz et des collisions d'équipements. C'est pourquoi la surveillance en ligne des câbles de transmission est devenue une technologie essentielle pour garantir la sécurité d'exploitation des FPSO.

Le 27 septembre, la première poutre-caisson préfabriquée de 80 mètres du pont ferroviaire trans-maritime de la baie de Hangzhou a été érigée avec succès, marquant ainsi le début de la phase de montage des poutres du plus long pont ferroviaire maritime à grande vitesse du monde. Cette « poutre la plus puissante du monde », mesurant 78,2 mètres de long et pesant 2 800 tonnes – soit l'équivalent de plus de 2 000 voitures – a été érigée malgré les fortes marées de la baie, ce qui a rendu son installation encore plus difficile.