Le système d'indicateur de moment de charge de WTAU optimise la capacité du navire-grue « Tianyi » ! Il contribue à la construction réussie du plus long pont ferroviaire transmaritime du monde.

Le 27 septembre, la première poutre-caisson préfabriquée de 80 mètres du pont ferroviaire trans-maritime de la baie de Hangzhou a été érigée avec succès, marquant ainsi le début de la phase de montage des poutres du plus long pont ferroviaire maritime à grande vitesse du monde. Cette « poutre la plus puissante du monde », mesurant 78,2 mètres de long et pesant 2 800 tonnes – soit l'équivalent de plus de 2 000 voitures – a été érigée malgré les fortes marées de la baie, ce qui a rendu son installation encore plus difficile.

Le navire-grue « Tianyi », qui a entrepris cette importante mission, possède une capacité de levage maximale de 3 600 tonnes et est capable de retirer, de transporter et de monter des poutres de manière autonome. Le dispositif de sécurité essentiel qui assure le fonctionnement précis de ce navire géant est le système d'indicateur de moment de charge du WTAU.

La baie de Hangzhou, l'une des trois plus fortes baies de marée au monde, bénéficie d'une amplitude de marée maximale de 8,96 mètres et d'environ 180 jours de vents dépassant la force 6 par an, ce qui représente un défi majeur pour les opérations de levage.

Pour un navire de très grande taille comme le Tianyi, le système de limitation de couple n'est pas un simple ajout, mais une protection essentielle. Il offre les avantages suivants :

1. Barrière de sécurité : Ce système surveille en temps réel des paramètres tels que le poids, l'angle et la vitesse du vent afin de prévenir les accidents majeurs tels que la rupture de la bôme et le chavirement du navire dû à une surcharge. Ce système est essentiel au succès de l'installation sans accident du Tianyi, avec ses 982 poutres lourdes, depuis sa mise en service.

2. Efficacité opérationnelle améliorée : Le système évalue et émet automatiquement des avertissements, permettant aux opérateurs de se concentrer sur les opérations dans les limites de sécurité, sans être distraits par les risques potentiels. De plus, la transparence des données permet une surveillance à distance en temps réel, améliorant ainsi efficacement la coordination opérationnelle et augmentant de 30 % l'efficacité de l'installation des poutres-caissons de 2 800 tonnes.

3. Réduction des coûts d'exploitation et de maintenance : Ce système réduit le risque de dommages par fatigue des composants essentiels tels que les câbles et les systèmes hydrauliques, prolongeant ainsi leurs cycles de remplacement. La fonction d'enregistrement en boîte noire fournit un support de données pour la maintenance prédictive des équipements, réduisant ainsi efficacement la fréquence des arrêts imprévus et, par conséquent, les coûts d'exploitation et de maintenance.

Du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao au pont ferroviaire de la baie de Hangzhou, l'empreinte opérationnelle du « Tianyi » démontre la puissance technologique du système indicateur de moment de charge de WTAU, capable de remplacer les marques étrangères. Actuellement, ce système a été largement adapté à un certain nombre d'équipements lourds, notamment le « Daqiao Tianyi » (classe 3 600 tonnes), le « Daqiao Haiou » (classe 3 600 tonnes), le navire de pilotis « Haiwei 951 », le « Daqiao Haiyu » (classe 1 000 tonnes) et le « Daqiao Haihong », devenant une solution technique privilégiée pour l'énergie éolienne offshore et la construction de ponts maritimes.